一趟满载货物的西部陆海新通道班列，从钦州铁路集装箱中心站驶出。
记者从国铁南宁局获悉，截至今年9月10日，西部陆海新通道班列集装箱累计发运量成功突破600万标箱，标志着这条西部南向出海大通道迈入规模化、高质量发展全新阶段。
西部陆海新通道于2017年正式常态化开通运行，是国家统筹西部大开发、共建“一带一路”、畅通国内国际双循环的关键战略布局。此前，我国西南、西北内陆地区远离东部沿海主港区，跨境物流路径长、成本高、效率低，内陆优质产品出海受阻，与东盟经贸往来缺少稳定高效的陆海联动通道。为破解内陆开放瓶颈、打通西南出海最便捷通道，西部陆海新通道顺势成型，依托广西北部湾临海毗邻东盟的独特区位，联动川、渝、黔、滇等西部省市，构建“内陆+海港+跨境”一体化物流体系，补齐西部地区对外开放物流短板。2019年，通道上升为国家战略，全面进入规模化、规范化、高质量发展快车道。
自通道开通以来，国铁南宁局立足广西枢纽门户区位，主动扛起铁路主干保障职责，持续优化运输组织、加密班列班次、打通物流堵点，推动通道运量年均增速超50%。从2017年首列班列开行的零星起步，到百万标箱逐级跨越，再到如今累计运量突破600万标箱，通道彻底改写了西部内陆对外开放格局，让昔日内陆腹地变身南向开放前沿，成为西部地区稳外贸、促合作、畅循环的核心战略通道。
北部湾港钦州自动化码头，货轮正井然有序装卸集装箱货物。
“今年前8月，西部陆海新通道班列累计运输货物85.7万标箱，月均运量稳定保持在10万标箱以上，通道双向货流供需两旺、均衡畅通，整体运输质效实现稳步提升。”国铁南宁局沿海铁路公司钦州港东站副站长赵坚介绍。目前，通道货物品类结构持续优化、产业赋能效应凸显，进口货源主要涵盖东南亚特色农产品、工业原料、跨境电商货品等，有效补齐西南、西北腹地产业生产原料缺口和民生物资供给需求；出口货物以机电产品、轻工制品、精细化工产品等高附加值“西部智造”为主，持续助力内陆优势产业精准深耕东盟市场、辐射全球经贸网络，让西部优质产能高效对接国际市场。
运力能级持续跃升的背后，是一批重点铁路基建项目的扎实落地、蓄力赋能。这些年，国铁南宁局先后完成“东线”焦柳铁路和黎钦、南防铁路等电气化改造，主要干线运输能力提升6.5%，推进南防、钦港等铁路达速工程建设，提升沿海地区紧张区段通道能力。目前国铁南宁局全力推进黄百铁路、钦港二线、南防二线等西部陆海新通道骨干工程建设，持续完善北部湾港口集疏运铁路网络，从源头破解通道运力瓶颈。其中，黄桶至百色铁路（黄百铁路）作为打通西南内陆直达北部湾港的关键纵向通道，广西段隧道、桥梁、站改、四电工程稳步推进，多个关键节点顺利突破，预计2028年建成通车，建成后将大幅缩短黔桂两地物流距离，畅通贵州及西南腹地出海通路。钦州港铁路二线、南宁至防城港铁路二线作为北部湾港核心疏港提速工程，建设推进有序有力，项目完工后将有效提升港区铁路疏解能力、扩容提质疏运效率，彻底缓解港区货运吞吐压力，为班列增量、货物流转提供坚实路网支撑。
繁忙的广西北部湾港钦州自动化码头，集装箱货物整齐堆放等待装运。
依托日趋完善的干线路网体系，国铁南宁局持续优化铁海联运衔接模式，打通北部湾港与西部内陆省市直达物流链路，深化铁路、港口、海关、物流企业四方联动，精简中转、查验、通关流程，压缩货物滞留时间，有效降低企业跨境物流成本。同时动态匹配市场需求，优化班列开行结构，常态化定点班列与特色专列互补开行，全方位适配多元化、个性化货运需求，筑牢通道安全稳定、高效畅通的运行基础。同时国铁南宁局还持续升级全程物流服务，全面推行“一口价、一站式”便捷服务，简化跨境货运办理流程，针对重点产业、重点企业推出定制化物流保障方案，提升经营主体获得感与满意度。
此次累计运量突破600万标箱，是西部陆海新通道多年深耕发展的重要里程碑，更是南向开放合作提质升级的全新起点。下一步，国铁南宁局将持续发挥铁路骨干支撑作用，结合即将开通的平陆运河，推动西部陆海新通道“江铁海”联运新格局加速形成，不断放大通道枢纽优势与路网效能，全力打造高效畅通、稳定便捷、经济可靠的国际陆海联运大通道，持续赋能西部大开发和中国—东盟经贸深度合作，为共建“一带一路”、构建国内国际双循环新发展格局贡献坚实铁路力量。
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